“由于沙特团的特殊性，我们司机经常要提前在车外待命，那几天气温不低，有时一站就是1-2小时。”浙江物产融资租赁有限公司乘用车事业部副总经理季恩保说。过去的几个月里，物产融租公司作为杭州G20峰会最大的“保障用车指定服务商”和唯一的“租赁平台运营商”，公司300余人不负重托，倾力备战，共计为峰会提供和调动辉腾、奥迪、别克商务、宇通中巴等各类车型2175辆，占整个峰会保障用车的近50%；召集司机1400多名，工作人员近500名，累计出车4600多台次，接待G20成员国代表团20个、G20嘉宾国代表团8个、国际组织代表团4个、B20参会企业及注册媒体代表团63个，服务来宾16000多人次。
等待一个契机
物产融租汽车租赁业务始创于1996年，从最初的经营性租赁起步，逐步发展为经营性租赁、融资性租赁同步发展的大型汽车融资租赁公司。随着市场的变化，两年前公司高层提出要打造一支自己的汽车租赁服务车队，但久未成型，物产融租副总经理李永成说：“运营一支车队不仅仅是购置一批车辆这样简单，我们缺一个契机。”
但是，组建车队的目标一直不曾模糊。
2015年2月，杭州成功获得2016年G20峰会举办权后，物产融租决策层敏锐地意识到“契机来了”。在集团的支持下，物产融租一方面积极整合自身资源优势，一方面主动对接杭州市政府及行业主管部门。
“作为省管国有租赁企业，承接好省市领导交办的租赁用车服务保障工作，是我们义不容辞的责任。”这是融租公司在2015年12月3日递交的《承接2016杭州G20峰会用车项目意向报告书》上提到的。在这份报告书上交之前，物产融租对于市政府有关部门而言还是一家比较生面的汽车租赁企业，不比已在考虑名单中的北京首汽（集团）股份有限公司有影响力，也没有浙江外事旅游汽车有限公司的先入优势。但在全面考察公司后，杭州市交通局局长范建军说：“原来杭州还有这样一家有体量、有实力、有担当的汽车租赁公司！”
2012年以来，公司一直结合政府车改项目为政府各部门提供优质高效的用车服务，并在历届世界浙商大会、杭州市西博会、杭州市国际动漫节等省市级大型会务用车服务项目中不断积累服务经验。在对接G20峰会用车项目后，本着既服务保障峰会、又打造行业竞争位势的考量，公司决定斥资约7.5亿元，新购峰会用车2175辆。
终于在2015年12月中旬，物产融租被确认为G20峰会最大的“保障用车指定服务商”，今年6月被确定为唯一的“租赁平台运营商”。
“临阵换将是大忌，但这次换对了”
翻阅物产融租不同阶段的方案，不难发现一开始公司仅被确认为峰会核心用车提供商，而到了今年6月23日，物产融租的方案中多了“租赁平台运营计划”一项。据了解，由物产融租承接租赁平台项目是政府在浙江外事不再承接租赁平台的情况下决定，当时离峰会开始只有两个多月。
本次用车保障工作筹备时间短，安保、服务要求高，受到集团公司高度重视。筹备期间，集团公司董事长王挺革、总经理周冠女、副董事长陈继达、党委副书记宋宏炯等领导多次亲临现场指导工作。王挺革董事长更亲自到停车场检查安保工作，他提出“必须保证车辆的绝对安全，尤其是车辆不在我们的视线范围内的时候”。
“万无一失，一失万无”已成为所有物产融租人的心中共识。在元通汽车馆3楼，物产融租公司乘用车事业部的办公室里有七块白板，上书“信息组”、“外用车辆组”、“除味组”、“磨合组”、“方案设计组”、“后勤保障组”、“场地组”，这是峰会前准备阶段的总指挥部，七个筹备组各有一块板，每组必须把每天的工作进展写到板上，并且内容全部数据化。“节奏太快，口头汇报效率低不直观也不便于随时分享，所以我们只看板。”
从板面记录上看，各组分别从保障车辆安全性、舒适性，全面细化平台运作方案，提升客户信息对接效率，加强后勤保障力度等方面入手，全方位落实峰会用车保障工作。据会后统计，各组每人每天平均工作16个小时，信息组在54天里回复外宾邮件近5000封，忙时一天接听电话超100个；方案设计组撰写、修改方案150万字，一尺高的修改稿铺满10平米的会议桌；车辆磨合组在一个月内磨合峰会用车1133辆，累计磨合里程达2499000公里，相当于绕地球赤道62.5圈。
峰会开始前，杭州市交通局局长范建军视察用车服务筹备情况时称：“临阵换将是大忌，但这次换对了！”
“第一次为国家干点事！”
百日磨一剑，一朝试锋芒。8月20日，租赁平台接到第一队外宾，一切按照部署的那样顺利进行。而临近午饭时间，外宾改变了行程，送餐人员根据调度信息赶到新地点时车辆已经进入封锁圈。严格遵循代表团“五分钟快速响应”的服务要求，司机师傅一直待命在车里，并空着肚子服务了一个下午。随着接待任务的增加，后勤保障工作难度不断加大，尤其是司机遇到的问题尤其突出。“几乎每次出车都要十几个小时后才有机会回来休息，有时候还要24小时待命，只能在车上短暂的休息，更多的时候连饭都顾不上吃，有时也只能在车旁快速解决。”第三调度组驾驶员吴展文说，“不过这样的事情在每个司机身上都会发生，很常见。”
物产融租王竞天董事长面对司机吃饭难问题，明确提出要求：“司机是直面客人的一线形象代表，服务好司机，让司机保持良好的状态，就是服务客人，所以必须让司机吃上饭！”随后后勤组跑遍杭州各大商场，每天给每辆车备两份应急点心，并给每个调度组加派用餐专员，全面细致掌握车辆调度信息，做到餐随人走，人走餐动。
8月28日，峰会服务工作进入快跑期，为切实提高车辆调度效率，平台采取扁平化管理，公司上下分设9个调度组独立运转，并设计了服务接待、信息协调、平台总调度、代表团驻地分调度、停车场车辆调度的工作闭环，确保环环相扣、信息通畅、响应及时。真正实现了决策在一线产生、问题在一线解决、矛盾在一线化解。
“这次干不好不是自己干不好，不是企业干不好，不是杭州干不好，而是中国干不好！”峰会期间，公司300名员工把家搬到了调度现场、停车场、仓库里；有洗车岗的同事一晚清洗入库车辆67辆，直至凌晨5点；有调度岗的同事为了保证第二天的接待工作通宵办理通行证；有司机岗的同事因过度劳累诱发肾结石，却依旧保证在岗每一分钟的服务质量。“在公司架构调整的当下，扛下一次峰会用车保障任务，整个团队凝聚力、战斗力都上了一个大台阶，真正实现了大融合。”物产融租办公室主任蒋松海说。
“不分内外、不管级别，只看对峰会的贡献”
本次峰会保障工作中，公司总计召集司机1400多名，工作人员近500名，其中集团内部二手车公司、元通捷通、元通兰通、元通奔驰、元通凌志、元通友通、元通元润、浙江奥通、元通和诚之宝、元通和诚阳光、元通宝通、元通祥通、元通瑞达、元通风行、浙江意通、元通瑞泰、元通申浙、元通港昌、元通龙通等兄弟公司选派的现场调度37名，驾驶员47名。
“原来我们只是直接联系了云服务公司下属的二手车、长安等几个品线，云服务公司总部知道后，主动在内部进行动员，并把几家公司的选派信息汇总后交给我们。”李永成说，“得知几家兄弟公司对内要求‘全力以赴地配合融租公司做好G20保障工作’时，真的很感动。”
目前，融租公司正在紧锣密鼓地准备峰会后的表彰工作，工作人员给我们提供了一份表彰清单，里面密密麻麻的地列了94条人员信息。在“人员来源”一栏里，浙江奥通、二手车、神舟租车、公交驾校、本公司等字眼交错出现。乘用车事业部总经理徐喆说：“这次表彰我们不分内外、不管级别，只看对峰会的贡献。”
更强、更优、更大，我们一直在路上
G20峰会后，杭州将成为全国仅次于北京、上海的第三大会议城市。而北京、上海之所以能承接全国大型会议，其中一个重要原因就是有本市的大型会议用车服务平台，北京有首汽租车，上海有锦江汽车。“我们想趁此契机打造杭州的‘首汽、锦江’，为杭州增添一份别样的精彩。”这是物产融租在《承接2016杭州G20峰会用车项目意向报告书》上提到的，是最终打动市政府的一句话，也是公司未来的前进方向。
以本次峰会为契机，物产融租不仅锻炼了一支心齐力强的团队，收获了一个国际会议汽车服务平台运作经验，更树立了一个卓越的汽车租赁品牌。未来，物产融租还将积极探索网约车平台开发，持续推进事业单位、国有企业公车项目对接，在后续服务“大运会”、“亚运会”等活动的实践中不断完善服务流程，进一步提升大型会议用车服务能力。
正如习总书记在全国国有企业改革座谈会上提出的“要理直气壮做强做优做大国有企业”，作为一个国有控股的大型会议用车服务商，物产融资租赁公司始终在更强、更优、更大的道路上砥砺前行，“一旦国家有事，定当挺身而出，不负所托，不辱使命！”
